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120多家駕校發聲明:與互聯網學車平臺無合作關系

120多家駕校發聲明:與互聯網學車平臺無合作關系

慢新聞—重慶晚報記者 趙方敏

在3.15之際,重慶120多家駕校共同發聲,發出《“3.15”嚴正聲明》,表示與互聯網學車平臺不存在任何合作關系,并拒絕來自互聯網學車平臺的學員入學、訓練或使用場地。

去年以來,重慶逐漸涌現出數家互聯網學車平臺,既有外地大鱷,也有本地土著。而此前的駕校經營模式,被貼上“傳統”標簽?;ヂ摼W駕校與傳統駕校是合作還是分搶蛋糕?當市場還在觀望時,一場駕校風云已悄然上演。

此次,傳統駕校主動出招,是先發制人,還是難以融合?互聯網駕校又將如何應對?慢新聞—重慶晚報記者進行走訪調查。

事發:120多家傳統駕校發聲明

近日,在“駕校聯盟”“駕培信息及互聯網+”等微信群中,重慶啟富、賽達、城南等駕校校長,紛紛在群里貼出內容幾乎一致的《“3·15”嚴正聲明》,文中表明與目前重慶駕培市場互聯網學車平臺,如好夢學車、嘿快、小開學車等并非合作關系,呼吁用戶不要輕信其虛假宣傳,避免影響學車,甚至上當受騙。

120多家駕校發聲明:與互聯網學車平臺無合作關系

這些駕校均表示:拒絕在互聯網招生平臺上報名學車的學員到我校入學和訓練,同時拒絕其他培訓機構的教練帶在互聯網招生平臺上報名學車的學員到我校訓練場地進行練車、訓練。

慢新聞—重慶晚報記者從重慶駕駛服務網了解到,截至目前,已有120家傳統駕校發表該聲明,在各大網絡、線下平臺張貼,引發廣大市民熱議。

質疑:傳統駕校拋出三個問題

重慶啟富駕??傂PiL張先生稱,傳統駕校并非傳統,也在自身主動融合網絡,打造自己的線上平臺,并有效結合線下的報名門市,運用好互聯網這個工具。同時,此次各駕校聲明,主要是為了加強自身管理,維護學員權益。

張先生表示,在3月13日某場駕培座談會中,眾駕校校長紛紛提出,互聯網學車(招生)平臺,出現很多不良現象,擾亂行業。主要體現在以下三方面。

一、互聯網學車平臺宣傳有合作駕校,場地,教練多,就近學車。

具體現象:據目前行業統計,駕校最多的有七八個訓練場。學車平臺把很多駕校訓練場掛到自家網站,稱有上百塊標準訓練場地能供學員選擇,并與傳統駕校是合作訓練場,屬于典型虛假宣傳。

少部分駕??傂PiL表示,網上學車平臺是與某些分校私下達成合作,向總校隱瞞了情況,私自帶學車平臺上的學員進入。這違反了總校與分校簽約的合作協議,把訓練場地給非本校學員使用。

二、互聯網招生平臺無駕校資質,怎么能招生收費。

具體現象:大部分互聯網駕校平臺都沒有從事駕駛培訓的行政許可資質,但平臺招生后,與學員簽訂培訓協議,收取培訓費用,屬于欺詐行為。

此外,學員通過平臺報名后入籍為A駕校,用的B駕校的教練車,在C駕校的訓練場練車,江蘇省道路運輸資格證學習江蘇省駕駛員培訓學習,擾亂了傳統駕校的統籌管理。

三、互聯網駕校低價招生后,再低價分到所謂合作駕校進行培訓,質量難保障。

具體現象:互聯網平臺很多打出2700、2800元的低價招生,并承諾45天拿證。平臺分配實體駕校,至少提取利潤400至500元,低價二次分配。

算一個成本賬,一個學員報名后,駕校成本計算,駕校要向車管所上交269元,考試費390元,體檢費50元,制卡費15元;還需要開支稅費、教練費、訓練場地費、車子磨損及維修費用。至少在2000元左右,如果再加上駕校的口碑宣傳,利潤根本沒有,怎樣保證駕培質量。

互聯網駕校平臺回應:市場優勝劣汰的過程

一、與發表聲明駕校,目前確實沒有合作關系。

針對傳統駕校的質疑,記者聯系了重慶多家互聯網學車平臺,部分駕校表示,除了互聯網平臺,線下早已收購了幾家傳統駕校。其中,重慶首家互聯網學車平臺好夢學車CEO聶超回應稱,目前發表聲明的駕校,并沒有與好夢學車合作。

聶超稱,傳統駕校的聲明,實際是聯合抵制互聯網學車平臺,因重慶駕培競爭十分激烈,主城約40萬學車人群,有175家駕校競爭相搶奪,僧多粥少,其中部分駕校生存艱難。而互聯網學車平臺的切入,讓一些劣質傳統駕校生存更是雪上加霜。

另一家互聯網學車機構的負責人稱,“傳統駕校的灰色賺錢模式有很多,比如一般意義上的吃拿卡要。但一些互聯網駕校也存在一些問題?!?/P>

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